Tudo na vida temos que ter um objetivo, ter forças pra se levantar nunca desistir...Mas temos que crer em algo em nossas vidas
Mesmo quando parecia estar longe, sempre cuidei de você. Mesmo quando duvidava de mim, eu ainda acreditava em você. Saiba que eu conheço todos os seus sonhos. Sei todas as suas dores, pois tenho sondado o teu coração. E quando você chora estou perto de você. Deixa eu ser teu pai, cuidar de ti. Deixa eu te trazer em meus braços pra mais perto de mim. Eu nunca me esqueci de você. Filho amado, eu já ouvi o teu clamor. Se prepare porque o meu melhor já está chegando na tua vida. Eu enxugo tuas lágrimas, mudo a tua historia, porque eu sou o Teu Deus, que cuida de ti...
ALGUEM CONHECE UM ROIA OU SABE O PORQUE ELE E CHAMADO ASSIM...ENTÃO COMPARTILHA COM SEUS AMIGOS "ROIA"
"O Rôia é um sujeito muito comum nas trilhas. Toda turma tem pelo menos um Roia. Tem turma que tem mais de um, às vezes, a turma toda é de Roias. O nome “Roia” na verdade quer dizer ROLHA, como os mineiro dizem “roia”. O cara é chamado de Roia porque tá sempre atrapalhando a galera passar, é como se tivessem colocado uma “rolha” no caminho. Mas não importa o nome, a “perícia” do “piloto” é sempre a mesma: nenhuma. Vale lembrar que em São Paulo, este tipo de piloto é conhecido como “Mamão”. No Paraná e o Grosso, são chamados de “Fracassados” e no Rio de Janeiro, o apelido é “Prego”. Além de mané, zé ruela e outros, dependendo da região do Brasil."
"Rôia sempre coloca a culpa na moto. Sempre foi o freio que falhou, o motor que engoliu o caroço, a moto que estava desregulada. A culpa nunca é dele.
Sem dúvida a principal forma é ele não conseguir vencer os obstáculos da trilha, mesmo os mais fáceis.
Quando todos da turma passam numa trilha pela direita, vem o rôia e tenta passar pela esquerda. Eu disse “tenta”…
Rôia sempre chega antes da hora marcada. Ele tem medo de que, se ele atrasar, ninguém o espere.
Quando rôia atola ou fica agarrado naquele barrinho, fica com aquela cara de “bunda” olhando para você.
Quando você resolve ajudá-lo, ele já vai saindo e dando a moto para que você a tire para ele.
O máximo que rôia faz para tirar a moto de um atoleiro é ficar gemendo atrás da moto, fingindo que está empurrando.
Quando a turma resolve dar um “gás”, ele fica prá trás. Quando a turma breca para esperá-lo, ele vem com tudo e sempre bate atrás de alguém, e depois fala que o freio falhou.
Rôia nunca leva a moto no mecânico, pois ele sabe que você consegue arrumar a moto dele na trilha, mesmo que leve 2 horas para isso…
O cara vem andando lá atrás e vê todo mundo na frente erguendo o braço. Claro que, como bom rôia, ele acha que todos estão cumprimentando alguém e não diminui a velocidade. O resultado é fácil de saber: todo mundo tem que voltar para tirar o rôia de dentro da erosão…
O rôia sempre acha que não precisa de água na trilha e sempre diz coisas do tipo “Não sei como vocês conseguem andar com essa ‘mochilinha’ nas costas com esse calor !”. Claro, no final das contas a sede aperta e ele vem voando dar uma “bicada” no camelbak dos outros. Sem contar que ele bebe MUITA água, deixando os amigos passando sede por causa dele…"
"As Agrale foram as motos que depois da DT180, desbravaram as trilhas no Brasil. Sempre foram conhecidas pelo seu motor forte e a Agrale STX 27.5 era a mais forte delas. Ainda são muito utilizadas pelos trilheiros em muitos lugares. A série SXT, foi desenvolvida para atingir diretamente motociclistas Off-road, já que era uma moto mais simples, sem termostato de temperatura, com aletas de radiador menor, paralama dianteiro menor e tanque de apenas 12 litros. Agrale sempre utilizou tecnologia Italiana ou Européia, mecânica com sistema Cagiva, na alimentação utilizou carburadores Dellorto e freios Brembo. Motor com exatos 190,39 cm³ de cilindrada, tem uma aceleração não tão uniforme como a 30.0, gerando um pico de potência entre 7.500 a 8.500 rpm. Para colocar na trilha, se a sua Agrale não veio pelada de fábrica tente tirar tudo que a 27.5 Ex não tem. Nunca instale alongador na suspensão traseira por que, além de ficar horrível, o amortecedor quebra. O melhor pinhão é o 12 com coroa 44. Na Xuxa, proteja o reservatório de expansão com coxins de borracha para ele não trincar com a vibração. Se o amortecedor original estourar, use amortecedor de XL250 no lugar do original, apesar de ficar meio duro. Na 27.5E coloque um reservatório de expansão maior, igual da xuxa ou o de óleo 2T das Agrale SXT. Para fazer enduro, o desmutiplicador original sempre estraga. Use um velocímetro eletrônico de bicicleta ou um odômetro digital. "
Ficha Técnica da Agrale STX 27.5
Agrale, M190W, sistema Cagiva
Características:Monocilindro a 2 tempos
Refrigeração:Líquida
Cilindrada: 190,39
Potência máxima:27.5 cv à 8000 r.p.m
Torque máximo:2,18 kgfm à 7500 r.p.m.
Taxa de compressão:6,5:1
Câmbio:6 marchas
Peso: aprox.120kg
Relação de transmissão secundária:Pinhão: 12, Coroa: 38
"A história da marca começou em 14 de outubro de 1965, quando o grupo Francisco Stedile adquiria a Indústria Gaúcha de Implementos e Máquinas Agrícolas S.A., AGRISA, e a transferia para Caxias do Sul, RS. Ao lado da produção de microtratores Agrisa-Bungartz e motores diesel estacionários, sob licença de empresas alemãs, desenvolveu por seus próprios meios um pequeno trator de quatro rodas e motor de um cilindro, seguido por modelos com motores diesel e de dois cilindros.
Em 1975 inaugurava fábrica própria, em 1982 lançava o caminhão TX 1100, e no ano seguinte, iniciava a produção de ciclomotores. Mas foi o acordo de cooperação técnica e comercial com a empresa italiana Cagiva, firmado também em 1983, que representou o passo mais decisivo para a empresa, de capital totalmente nacional."
"Embora modernas e com desempenho razoável, as Agrales não decolaram logo de início. Havia problemas de qualidade e muitos se decepcionavam com o baixo torque do motor de 125 cm3. Assim, apenas um ano depois a linha já crescia com as versões de 190 cm3: SXT 27.5, Elefant 27.5 e Dakar 30.0, esta com aparência e nome inspirados no maior rali do mundo, o Dakar.
Como nas 16.5, os números indicavam a potência, de 27,5 ou 30 cv, e não a cilindrada. Eram as uso-misto nacionais mais potentes. O torque máximo de 2,52 m.kgf nas duas primeiras e 2,6 m.kgf na Dakar (que tinha novas palhetas de admissão e outro escapamento) tornava-as bem mais ágeis. Outras novidades eram as suspensões de maior curso, apoios de pés denteados, pedais retráteis e o requinte de um indicador digital de marcha no painel "
"Para melhorar a robustez e a qualidade, muitos componentes e sistemas foram revistos, entre eles pistão, biela, radiador, vedação da bomba dágua, válvula termostática e filtro de ar. E surgia a Explorer, versão da SXT 27.5 preparada de fábrica para o fora-de-estrada e as competições de enduro, que se tornaria grande sucesso.Logo renomeada 27.5 E, pois o nome Explorer era de propriedade da Yamaha, a versão vinha despojada de tudo o que habitualmente é removido para competição: luzes de direção, bateria, retrovisores, miolo de ignição (não havia chave), conta-giros, marcador de temperatura, bagageiro saia do pára-lama traseiro, apoios de pés do garupa, as coberturas da corrente e do pinhão e a bomba de óleo dois-tempos, que fazia a mistura no próprio tanque.Para se adequar aos novos terrenos, tinha pneus de cravos (Pirelli Garacross), proteções para o motor, o radiador e o escapamento, relação final de transmissão mais curta e itens de alumínio, aros de roda da Two Hard, ponteira de escapamento da Three Heads, um tanto barulhenta e guidão. Pesava 9 kg menos que a SXT.Elefantré 30.0, SST 13.5 e as enduristas 27.5 E e EX foram produzidas até 1997; a Dakar havia desaparecido já em 1993. Isentas de muitos dos problemas que afetaram a marca em seus primeiros anos, fizeram fãs e vez ou outra ainda são vistas pelas ruas, estradas ou explorando trilhas por esse imenso Brasil."
Cachoeira do Morro vermelho ou cachoeira do Santo Antonio, localizada no morro vermelho entre nova lima, caete e sabara ... Encontro de jipeiros, trilheiros e ate mesmo carros comuns que procuram essa natureza! Fazer trilha nao e um simples esporte e um estilo de vida só quem faz sabe o que estou dizendo ! \o/
Trilha do Batman De cabeça erguida de olhos atentos pé firme no estribo cabo enrolado ate no fim...
Depois de alguns meses rodando com a galera, podemos dizer que estou melhorando, nunca o melhor pois sempre temos que nos aperfeiçoar enquanto tiver pedra , obstáculos , caminhos imperfeito ... com certeza vou trilha-lo de cabeça erguida podemos cair , e sempre levantamos ...
"Dois trilheiros contam suas histórias e aventuras sobre duas rodas"
"A idade vai pesar agora, relembrando o começo! (risos) Nós dois começamos a andar de moto praticamente no mesmo período, em 1985. Comprei uma Yamaha DT, desmontei-a em frente à casa da mãe do Panica e a levamos para uma prova de Motocross, mas somente na brincadeira. Tanto que a gente perdeu a primeira bateria (tanto a da prova quanto a da moto)! (risos) E, desde ali, me apaixonei por motos. O Daniel inclusive já fazia algumas trilhas naquela época, com saco de lixo nos pés, pois não tinha botas! Depois “a coisa” ficou um pouquinho mais profissional, em 88/89. Apareceu uma bota no pedaço, equipamento... Acredito que em 1992 que tudo se ajeitou mesmo, até mecânicos para as nossas motos começaram a aparecer.
Meu irmão, desde 1975, já tinha moto. Ele era dono de um barzinho, onde uma meia dúzia de motociclistas se reunia, em São Leopoldo. Era pouca gente que andava de moto, e eu lia aquela revista “Duas Rodas”. E motocicleta, pra mim, tinha que ser off-road, nunca pensei em andar de moto de asfalto.
Também nunca me passou pela cabeça ter moto de estrada. Mas a minha paixão é antiga e é relacionada mais com o “estar no sangue”. A vontade simplesmente surgiu. E, para mim, é uma válvula de escape dar, nem que seja uma vez por semana, uma volta de moto. É obrigatório fazer isso. E o bacana é que a turma de motociclistas que começou com a gente, nos anos 80, está praticamente toda aí ainda."
Honda 150 Cc bros moto para prática de esporte ou até mesmo pra deixar em sítio serve para adultos ou adolescentes por ser uma moto leve e ágil, quem gostaria de mais detalhes favor entrar em contato com o telefone no anuncio da foto!!
